在發電廠的穩定運行中，汽輪機堪稱 “心臟”，而潤滑油系統與 EH 油系統，就是為這顆 “心臟” 輸送動力的關鍵脈絡。一旦這兩大系統出現故障，輕則導致機組效率下降，重則引發非計劃停機甚至設備安全事故。今天就來拆解這兩大系統的常見問題、根源及應對方案，幫大家守住電廠安全運行的 “生命線”。

一、潤滑油系統：三大核心問題及解決思路

潤滑油系統的核心作用是潤滑軸承、密封設備、冷卻部件，一旦它 “罷工”，汽輪機的核心部件很可能因干摩擦受損。日常運行中，最常遇到的問題主要有三類：

1. 油溫異常升高：別忽視 “散熱” 環節

油溫過高會直接降低油膜承載力，導致潤滑油與軸承表面發生干摩擦，不僅加速設備磨損，還會讓油品性能劣化，形成 “高溫→磨損→更高溫” 的惡性循環。

汽輪機潤滑油系統油溫異常升高是常見且影響較大的故障類型。冷油器長期運行后內部積污、管道結垢致散熱面積不足；冷油器初始設計不達標，散熱面積無法滿足機組滿負荷冷卻需求；夏季室外溫度高，冷卻循環水溫度不滿足制冷要求，削弱散熱效果。

日常定期清洗冷油器，清除污堵與結垢，保證散熱通道通暢；停機檢修時核查冷油器設計參數，散熱面積不足則及時更換或升級；夏季優化冷卻循環水系統（如提升冷卻塔散熱效率），輔助控制油溫。

2. 油壓不穩定：過高過低都危險

油壓不穩定具有顯著危害，具體表現為油壓過低與過高兩種情況：油壓過低時，無法在軸頸與軸瓦間形成穩定油膜，部件易因干摩擦損毀；油壓過高則可能導致管道滲油，在高溫環境下存在起火風險。

一是系統設計缺陷，如油泵出口逆止閥面積不合理，會引發油壓瞬間波動；二是設備不匹配，噴油泵性能與機組需求不符時，難以實現穩定供油；三是部件故障，交流 / 直流油泵故障或管道密封不嚴導致的滲油，均會造成油壓下降。

設計階段需嚴格匹配油泵、逆止閥等部件參數，確保與機組需求一致；日常巡檢要重點檢查油泵運行狀態和管道密封性，發現滲油及時修補；同時定期校驗油壓監測儀表，避免因儀表誤差導致誤判。

3. 水分過高：潤滑油的 “隱形殺手”

潤滑油的密度低于 1g/cm3，且抗乳化能力有限，一旦水分超標，會直接破壞油膜穩定性，導致潤滑效果下降，還可能加速油品氧化、腐蝕設備金屬部件。

從設備密封來看，汽缸端蓋結合面漏汽、軸承座內負壓過大，會直接導致水汽滲入潤滑油中；軸封系統若出現故障，比如軸封供汽室壓力過高，會影響軸封抽汽室的抽汽效果，一旦軸封加熱器損壞，水汽便容易進入油系統；新油在儲存與運輸過程中若防潮措施不到位，水分會提前混入油品，為后續使用埋下隱患。

在設備檢修時，要加強對設備密封面的檢查，及時更換老化密封件，從源頭避免漏汽滲水情況發生；通過引入油液在線監測技術，可實時監控潤滑油中的水分含量（油液含水率傳感器），一旦檢測到超標便立即觸發預警，便于工作人員及時使用濾油機進行脫水處理；新油到廠后需先進行過濾和水分檢測，合格后再注入系統，嚴禁使用過期或變質的油品，保障潤滑油品質符合運行要求。詳細了解《熱電廠汽輪機油質在線監測系統部署與應用成效》

二、EH 油系統：故障多發點及防范方案

EH 油系統是汽輪機的 “安全保護系統”，負責控制調節閥門、實現緊急停機，它的穩定性直接關系到機組的安全連鎖反應。日常運行中，壓力下降、油動機失控、漏油是三大高頻問題。

1. 系統壓力下降：先查 “堵” 和 “漏”

一是過濾堵塞，油泵出入口濾芯因積污導致供油通道受阻，影響油壓穩定；二是閥門問題，油箱控制塊溢流閥整定值偏低、備用油泵出口逆止閥關不緊，都會造成油壓異常波動；三是系統滲漏，TV/GV/RSV 快速卸壓閥關不嚴、油動機活塞磨損（密封失效）以及管道接頭松動等情況，均會直接導致系統壓力流失。

需定期更換油泵出入口濾芯，避免雜質堵塞；定期校驗溢流閥、逆止閥的整定值和密封性，發現關不嚴及時維修；巡檢時重點檢查調節閥門、油動機、管道接頭，發現滲漏點立即處理。

2. 油動機不受控制：油品和部件是關鍵

油動機是控制汽輪機閥門開度的核心部件，它 “失控” 會直接導致機組負荷波動，甚至引發停機。

一是雜質混入，因檢修環境較差、密封件老化脫落、金屬材料摩擦產生碎渣等，這些雜質進入 EH 油后會堵塞電液轉化器噴頭；二是高溫氧化，EH 油局部超溫時會發生氧化裂解，導致油的酸值上升、底部產生沉積，不僅降低油的電阻率，還會加速電液轉化器閥門的電化學侵蝕；三是水解腐蝕，EH 油作為磷酸脂類油液，對周圍環境中的潮氣吸附能力較強，水解后會生成磷酸根和醇類等酸性物質，這些酸性物質會進一步催化水解反應，同時推動敏感構件的侵蝕。此外，電液轉化器滑閥會因長期摩擦以及酸腐蝕出現磨損，導致滑閥兩邊的壓力差異常，最終無法正?？刂朴蛣訖C，引發油動機不受控制的故障。

在油品質量管控上，新油到廠后需先進行過濾處理，且嚴禁混合不同廠家的 EH 油，同時引入在線油液監測技術（在線油液監測系統），實時監測油的酸值、水分、電阻率等關鍵指標，一旦監測數據超標，立即觸發預警并及時更換油品，避免劣化油品對系統造成進一步影響；在檢修環境優化方面，檢修過程中要做好防塵、防雜質措施，更換密封件后需徹底清理系統，防止雜質殘留進入 EH 油中堵塞部件或加速油品劣化；對于電液轉化器滑閥，需定期檢查其磨損與腐蝕情況，若發現問題及時更換，確?；y能正?？刂朴蛣訖C兩側壓力，保障油動機穩定運行。

三、EH 油系統日常維護：做好這 3 點，故障少一半

相比 “出問題再修” 的被動模式，日常維護能更有效降低 EH 油系統故障概率，可通過抓好清潔、狀態監測、環境控制三個核心環節，結合技術升級實現運維模式從被動檢修向主動預防轉變。

在清潔環節，需嚴防雜質 “入侵” EH 油系統：要定期清理系統表面，避免塵土、油污堆積影響設備散熱與運行；壓力表、開關校正后，需用無水乙醇清潔（嚴禁使用四氯化碳等含氯清潔劑，防止污染 EH 油）；新安裝或檢修后的管線，必須徹底吹掃后再接入系統，避免管內殘留殘渣進入油中，引發部件堵塞或油品劣化問題。

在狀態監測環節，可引入在線油液監測技術替代傳統定期檢查，實現主動預防：通過該技術實時監測 EH 油的水分、酸值等關鍵指標，同時同步監控 EH 油泵、電液轉化器的運行狀態，及時捕捉設備磨損、腐蝕跡象；重點對輸油管線接頭、焊縫、密封件的密封性進行動態監測，提前排查滲漏隱患；針對硅藻土、纖維素精濾裝置，結合在線監測數據，若發現油中水分、酸值超標，立即觸發預警并更換硅藻土濾芯，避免劣化油品影響系統穩定。

在環境控制環節，需為 EH 油 “降降溫” 以延緩油品老化：盡量降低 EH 油系統的工作環境溫度，避免高溫加速油品氧化裂解；機組停機后，EH 油系統需繼續運行 3 天再停運，防止機組殘留的高溫導致 EH 油局部氧化裂解，保障油品性能穩定。

汽輪機潤滑油系統和 EH 油系統，就像電廠運行的 “左右手”，缺一不可。日常工作中，既要做好 “事前預防”（主動維護、環境控制、引入油液在線監測技術），也要能 “事后快速響應”（發現問題后精準定位根源，及時處理）。只有把每一個細節做到位，才能讓汽輪機穩定運轉，為電廠的安全、高效運行保駕護航。

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